2022年5月
昨今 自然災害は異常な事が多い中、自然を破壊してまでの今回の計画には、断固反対。
もし、思いのかけない自然災害が、起きた時、自分達の責任逃れせず、責任を取る事を表明できますか。都合の悪い言い逃れはせずに。
また、立ち退きになる方々の長年の思いをどう理解する覚悟ですか。
役人の方は、逃げる事を必ず考えもの。人間としての責任意識は、あるとは思えないです。それは、日本の様様な政治家、役人の対処のあり方が、物語ってると思います。
お決まり事だから、やるだけという上ばから見て、下を見てない姿は、だれでも知ってます。
万が一、立ち退きと言われる時、住民の提案を受け入れる覚悟は、ありますか。
また、立ち退きまでは行かず、周囲の環境が大きく変わった時、それなりの責任を形に表す覚悟はありますか。
まだまだ、意見は、ありますがーー 。
ルート選択：いずれも反対
全体のルート案を見ると、既存の道路を活かさずに二川の山を切り開くルートまで計画にあるので理解に苦しむ。
健康の道の廃止の理由が解った気がした。
地方の新聞を見たところ、三河湾のコンテナ取り扱い量が減少してるみたいですね。ならばこの様な道路は必要無いのでは?
やけに根本代議士が熱心にこの道路をアピールしてますが、またゼネコンと自民党との癒着を疑います。それにSdgsと国や自治体がアピールしてる割には環境破壊確実の道路を山を切り開いてまで新規に作るのはSdgsの15番目とやらに反してませんか?
もう、為政者達の欲望の為に住民や自然を犠牲にするのは止めましょう。
それよりも住民の生活に密着した事業に専念してください。
もう、道路を作って経済発展の時代は終わりましたよ。何時までも時代遅れの考えは止めろ。
ルート選択：いずれも反対
もっと正確にルートと、高架か地下かを提示してもらい、議論しては、二川駅上の駅1地域の人は(駅に近く豊橋市の中では、一等地で有り！立ち退きや、高架の高速道路は、絶対に、NGです。誰が二川ルート案を承認したのか？二川地区の人の居ない状況で、決めた？？？
ルート選択：23号と接続するルート
以前にアンケートに回答したものですが、その結果どのルートが何%支持があったのですか？説明会の案内をみたら二川北ルートに決まったように書かれていますが市民の意見をちゃんと聞いてルート決定していますか。
ルート選択：31号付近ルート
二川駅地域は、都市計画によると市街化区域コミニティー拠点です。東山(松明峠)は自然豊かで市街地と調和しています。そこで二川ルートへの要望をします。
①騒音規制法による環境基準以上例40dB以下を求めます。具対策として松明峠と二川駅間の山は、トンネルで抜く。
②二川駅から松明峠の里山・森林浴コースは、二川ルート新設道路を横断出来る遊歩道を確保する。
③野生動物が道路の横断出来る対策をする。
浜松湖西豊橋道路の必要性は、認めますが二川の山裾を通るとなると美しい里山が騒音・排気ガス・景観破壊が懸念します。
小生は、田舎から二川駅近くに土地を購入し転居してきた者です。自然が豊な環境が好きです。気づいたことを記入しました、よろしくお願いします。
ルート選択：二川北部ルート
国鉄 二川駅 近く 住宅密集 地域また 山沿いを通れば 景観悪く 山崩れ心配あり 費用も高くなる ので なみ 予算や 住居の ことも含め 国道23号線 拡張ルート 一番良いと 思います。
ルート選択：23号と接続するルート
二川の山は、沢ガニや鳥などの大事な動物の友達がいます。散歩もよく行きます。コロナで学校が休校になった時には毎日歩きました。毎日いろんな発見があって、大事な山です。案１西側ルートは、絶対に作らないでください。自然を壊さないでください。私たちが便利になっても、動物や植物は苦しいです。
お願いです。大好きな山を守ってください。
二川小３年
ルート選択：23号と接続するルート
現地で最も影響を受ける自身が内容を知らないままこのような計画が進んでいることに驚きを隠せません。素人が見ても23号との接合が合理的と思います。二川の環境を景観を壊さないで下さい。
ルート選択：23号と接続するルート
どのルートも建設反対
ルート選択：いずれも反対
着工するなら高架橋方式ではなく地下トンネルで。
ルート選択：二川北部ルート
住民に十分な説明がないまま計画が進められていると思います。数年前に国交省？からアンケートが送られてきましたが、「反対」意見などを書く欄がなく困ったのを覚えています。なんともならないのかと思っていましたが、住民の意見を届けていただける会があることを知り少し希望が見つけられました。ちなみに、ルート選択は「いずれも反対」を選びましたが、条件によっては23号接続ルートが良いのではと思います。ただ、その辺りの住民の方たちのことも考えないといけませんので、ひとまず「いずれも反対」にしました。
ルート選択：いずれも反対
今まで、このパンプレットを見るまでは、関心がなかったのが、正直気な、気持ちです。
ルート選択：23号と接続するルート
生産人口の減少で自動車専用道路が必要なのかな?それよりも一般道を改修した方がいいと思います。
ルート選択：いずれも反対
数十年間に、県境に多くの大企業の工場が建設され、その企業への通勤車両で朝夕は大変渋滞しているのは年々感じています。また脇道を抜け道として利用し、交通ル-ルを守らない人も増えていることも感じています。
二川地区は、旧東海道の宿場町として歴史ある文化の街づくりを目指してきておりましたが、何故方向転換するようなことになるのでしょうか。
大企業に車両を減らす、工場を分散させるよう働きかけ、過去の遺産を失う事がなく大切に残してほしいと思っています。
大企業の立場でなく地元住民の立場に立ち、時間短縮優先でなく幸福に暮せることを優先に考えてほしい。次世代の子供達が安心で安全に暮らせる街、また自然豊かな街を壊すようなことはしないで頂きたい。
ルート選択：23号と接続するルート
“23号線をそのまま使い、細谷あたりから北へ延ばすのが無難な考え方と感じる。
いずれのルートにしても湖西連峰の東側、つまり湖西市、三ヶ日町の住民は相当なダメージだね。
土地買収は最低限にして湖西連峰地下にトンネル掘削で行けばコスト抑えられれたりして。
それより三ヶ日JCTが本当に必要か？
国道23号、国1浜名湖バイパスルートを増強して浜松インター接でもいいんじゃないのか？
（空いている第二東名を意識するほどの自動車運搬トラフィックは無い、今後も無いと思う）
それより、そもそも論として、40年前、つまりトヨタ田原、明海埠頭ができたバブル時期に比べ車の国内需要はどうなの？
今から道路を新たに作らなくても、ユーザー様に迷惑はかからないだろう。何時間納期が短縮できるの？
山崎輸出なら港から船だよね。新しい道路は不要。”
ルート選択：いずれも反対
第１案は反対。または道路建設計画を中止して下さい。第３案で全線80キロで計算して下さい。
ルート選択：23号と接続するルート
里山の木は二酸化炭素を吸い、酸素を供給しています。温暖化防止の役割をしています。この地区の空気清浄役です。この木を排除し代わりに二酸化炭素を排出する車を通すことになる。この地区が温暖化されてしまいます。
里山の木は保水をし里山を守っています。温暖化の脅威、線状降水帯はいつ訪れるか分からない。土砂崩れの心配もあります。悲しいことが起きたら保証されるのでしょうか？
里山の木はそこに住む生き物を守っています。生き物の居場所を奪えば民家にやって来るかもしれない。そういう被害も考えなくてはならない。道路からの落下物だって、老朽化の問題だって。
ルート選択：23号と接続するルート
この道路がどうしても必要というのであれば何が何でも反対というつもりもないのですが、二川ルートである必要は全くないと考えています。二川ルートに決まった評価の過程で、生活環境への影響に対する見解がどのルートも「市街地を概ね回避する」となっているのは何を根拠に言っているのか全くわからず、二川を選ぶ為の恣意的な見解としか思えない。23号ルートは「国道23号を活用するため、影響を与える可能性が最も小さい」おり、もっと評価点が高くなるはずと思う。この差が8分の時間短縮よりも重要とは言えないのでは？
二川に住む者としては生活道路ではないので必要性も感じないし、現状、道が混んでいると言っても大きな支障を感じたこともないので、今の住環境を維持して行く方が、今後起こるであろう工事による不都合や、道路の完成による騒音、排気ガスや日照などの問題を回避しておきたいと考えます。
ルート選択：23号と接続するルート
二川地区は沢山人が住んでいるのでここに道路を建設するのはおかしい、住民に知らせずに勝手に進めるのもおかしいし、計画も市民のためよりも、一部の産業の為に沢山の借金を次の世代におわせるやり方は止めるべき時代に来ている。
ルート選択：いずれも反対
今から道路を拡張して何の得があるかわかりません。自然豊かな豊橋と昔ながらの風景が残っているこの街を開発しても意味がないと思います。環境破壊してしまえば 簡単に元には戻せません。今日本の人口も衰退化しています。建設事業にお金を費やすより今まで作ってきた道路の整備に当て事故のない社会にして欲しいです。新しいものを作って行くばかりがいいわけではありません。環境破壊をするより環境に優しい街づくりをしていって欲しいです。
ルート選択：いずれも反対
会の活動お疲れ様です。
残念ながらインターネットを見れば世の中は早期着工、早期完成の声一色でとても白紙に戻す雰囲気ではありません。数年後には用地買収が始まるような記事もあります。地元市議が極力影響のが少なくなるような条件交渉を目指すというのも分かります。
こうなればなるべく工事着工を遅らせるような邪魔だてをして10年、２０年とかかるうちに状況が変わる可能性に賭けるしかないように思えました。それには話を大きく、広くするのがいいのでは。二川の人が80％反対するより豊橋全体で10％反対する方が効果があると思います。市会議員全員にアンケートを送って市議の立場をはっきりさせてもらうのはどうでしょう。選挙前なので効果があるのでは。中には理解を示す市議もいると思います。地元はだめです。
後は用地買収に応じない意義と方法を該当住民に広めるべきかと思います。
ルート選択：いずれも反対
自宅付近で、退去の恐れがあるため。
ルート選択：いずれも反対
二川の里山の環境を破壊する二川ルートは反対です。23号ルートが良いと思います。みなさんの熱い意見に感動しました。世話人の皆様ご苦労様です。
ルート選択：23号と接続するルート
3/25二川地区市民館 20:20年 ３案ルート公表→20:21年二川ルート決定
この決定の経緯、市及び市議団の関わり 公開乞う。特に寺本議員にお願いします。
ルート選択：23号と接続するルート
環境影響評価結果が不明につき、反対です。
ルート選択：いずれも反対
道路は市民のためのものです。
市民の意見を受け止め、尊重して頂きたいと思います。他人事ではなく自分事で考えて頂きたい。
ルート選択：いずれも反対
地元の宝である里山を残したいです。
ルート選択：いずれも反対
